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宜春機場完成A滑行道邊燈LED化
來源:中國民航網2020-09-22 11:03:00

中國民航網 通訊員王達 報道:為響應國家節能減耗的號召,契合首都機場集團公司綠色機場發展理念,近日,宜春機場脈動班組利用夜間航后時間通宵作業,對飛行區40套A滑行道邊燈進行更換,用更加節能的LED燈具替換了老舊的鹵素燈具。

過去,宜春機場的滑行道邊燈均采用鹵素燈,不僅易受外部環境影響,也帶來了大量電耗,這成為了脈動班組的一個心病。為此脈動班組曾從工作流程、績效獎懲等多個環節推出過許多降耗方案:比如為了避免值班人員忘記關燈造成無端浪費的情況,特意要求將關燈時間設置成鬧鐘,以鐘響為信號,爭分奪秒完成燈光關閉工作;又比如優化巡視流程,把過去巡視全程只開關一次燈光,改成巡到哪片區域開哪片區域的燈,一離開該區域立馬通知關閉燈光,以精確化甚至可以說是復雜化的巡場流程換來幾分鐘的電表“喘息”時間;但這些措施都是治標不治本,考慮到新建B滑行道采用了LED燈,與A滑鹵素燈之間新舊對比色差明顯,結合近年來諸多機場都在推行節能效果明顯的LED燈,脈動班組決定從源頭入手,將老舊的A滑行道邊燈LED化。

秉持著活能外包,技術不外包的理念,脈動班組全員一致決定利用夜間航后時間進場作業,考慮到此次作業耗時較長,拆裝的設施設備以及零部件較多,且涉及線路和電纜剪切和駁接,為了防止施工過程中FOD或施工差錯導致影響航班正常運行的情況發生,脈動班組在施工前組織開展了施工方案討論會和施工風險評估會,大家就可能存在的風險隱患、注意事項以及施工的具體流程展開積極發言,并最后整理成會議紀要,要求每個組員在施工前做到爛熟于心。

當夜航班結束前,每個人按施工方案各司其職:當日副班負責清點所有需要的施工工具以及燈具數量,主班負責聯系拆裝工人進場和施工培訓,休息的組員提前一個半小時進場,再次模擬線路駁接。隨著最后一個航班與塔臺脫波,班組四名組員加上兩個民工在夜色中踏上了跑道。為提升作業效率,確保明早6點前完成40套滑行道邊燈的改造,所有人被分成兩組,一組東北方向,一組西南方向,每組三人,其中民工負責燈具的拆裝工作,兩名組員負責核心的線路駁接,力爭做到安全、效率最大化。由于這樣大規模的燈具更換尚屬首次,加上LED燈具和鹵素燈具之間的尺寸差異,所以即使是已經模擬了很多遍,可是動起手來還是比較生硬,在花費了較長時間完成了前幾個燈具的更換后,大家集中在一起短暫的碰了個頭,總結交流現場經驗,總算讓每個人都掌握了線路駁接的精髓,大家便又得心應手起來。

夜色深沉,涼風習習,深夜的跑道萬籟寂靜,唯有六個干的熱火朝天的身影或蹲或坐的在忙碌著,洶涌的倦意不可避免的襲來,但是每個人還是沒有停下做事的腳步,每個人的眼睛還是死死盯著手中的線,每個人剪線和纏電膠布的手還是一如既往的穩,就這樣,一個燈、兩個燈、十個燈、二十個燈……直到兩組人逐漸一南一北交匯到一起,直到兩組人幾乎同時安裝完面前的最后一個燈具,直到兩組人抬頭看到對方時相視一笑然后紛紛累的癱坐在地,40套LED燈具終于全面加裝完畢。當所有新裝的LED燈在幽深的夜色中漸漸亮起,直至彼此牽連成一段段柔和明亮的藍色線條時,班組每個人的臉上都洋溢起開心的笑容,通宵作業的困倦頃刻間一掃而空。

脈動班組負責機場水電設施設備維保以及助航燈光維修工作,隨著這些設施設備紅利期的過去,日常維修量和燈光故障率逐步增加,雖然只有五個人,但脈動班組始終秉承“以技術立身、以作風立行”的工作態度,堅持“嚴謹做事、踏實做人”的處事方針,積極響應集團公司各項工作號召,身體力行的落實分公司各項工作決策,不忘初心,攜手共進,助推宜春機場高質量跨越式發展。

責任編輯:wangyaling 000
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